1. ujævn belastningsfordelingsproblem: Udfordringen ved traditionelt design ...
LÆS MERELagerkode: 920002
● Materialer og varmebehandling til gaffeltruck mast lejering
Valget af materialer til mastebærende ringe (inklusive aksler) er baseret på de forskellige belastninger og strukturer, som bæres af lejeringe. Generelt vælges lejestål, højkvalitets kulstofstrukturstål, karburiseret stål og andre materialer til fremstilling. Forskellige varmebehandlingsprocesser anvendes til at opnå de mekaniske egenskaber for lejeringdele.
● Last og struktur af gaffeltruckens mast leje
I mastelejer er belastningens størrelse den første faktor, der skal tages i betragtning ved valg af lejer. Under betingelse af de samme overordnede dimensioner af lejerne, er rullestrukturens bæreevne den største, efterfulgt af dobbelt. -rækkekuglestruktur og bæreevnen af en enkeltrækket kuglestruktur er relativt lille. Blandt lejerne i denne type struktur er bæreevnen af fuldkugle- (eller rulle-) strukturen større end for et leje med et bur. Ud fra forudsætningen om tilstrækkelig belastningskapacitet, kan standard enkeltrækket kuglestruktur foretrækkes.
● Forskelle mellem gaffeltruck maste lejer og andre standard lejer
Sammenlignet med andre standardlejer er mastelejerne hovedsageligt kendetegnet ved, at den indre ring er stationær i forhold til akslen, og den ydre ring roterer og bevæger sig frem og tilbage i henhold til en bestemt regel (tid eller slag), og bærer konstant skiftende belastninger under bevægelse.
● Forskelle mellem gaffeltruckens masteleje og andre standardlejer i bevægelse
Under bevægelsen gnider mastelejets ydre ring gentagne gange mod sporets overflade og slides kontinuerligt. Ifølge de forskellige skinnematerialer skal lejets overfladehårdhed være rimeligt bestemt, og både sporbeskyttelse og lejelevetid skal tages i betragtning.
Leje nr | Dimensioner (mm) | Grundlæggende belastningsværdi (KN) | Ref. Ingen. | |
d*D*C/B | Cr | Cor | ||
CG25E1-1 | 25*108/89*38,1/31,75*24 | 42.6 | 35.8 | |
CG30E1-1 | 30*90/80*36/27*19 | 26.7 | 14.9 | |
CG35E1-3 | 35*98,5/86*50,3/30*20 | 38.74 | 26.79 | CHL, 3CLS551 |
CG35E1-4 | 35*98,5/86*50,3(39)27*20 | 38.74 | 26.79 | BZW |
CG45E1-1M1 | 45*123/115*36/29*32 | 75.5 | 121.6 | |
CG50E1-1 | 50*138/114*52/36*40 | 57 | 46.5 | |
CG55E1-1M45T1 | 55/100*156/140*54/38*45 | 70.5 | 58.8 | |
CG60E1-1M1 | 60*170/150*70/50*75 | 200 | 228 | |
CG75E1-1M45T1 | 75/130*216/200*66/50*54 | 107.2 | 99.3 | |
CG95E1-1 | 95*246/230*80/68 | 179 | 165 | |
CG100E1-1 | 100*280/230*96/69*1003 | 380 | 820 |
1. ujævn belastningsfordelingsproblem: Udfordringen ved traditionelt design ...
LÆS MERE1. Forøg kontaktområdet: Distribuer jævnt belastning De fleste traditionel...
LÆS MERE1. Udfordringer og begrænsninger af traditionelle ruller Når gaffeltrucks ...
LÆS MERE1. rullende friktionskoefficient: Nøglen til forbedring af energieffektivitet...
LÆS MERE1. Betydningen af strukturelt design Det strukturelle design af gaff...
LÆS MERE